Varianten
9.11 "RAM-L" :
Prototyp der MiG-29; Erstflug am 06.10.1977
MiG-29 (9.12) "Fulcrum-A" :
erste Serienversion der MiG-29; interne Bezeichnung 9.12
MiG-29 (9.12A) "Fulcrum-A" :
Exportversion der MiG-29 mit der Avionik der MiG-23ML für die Staaten des Warschauer Pakts außer Ungarn; interne Bezeichnung 9.12A; auch als MiG-29A bezeichnet
MiG-29G :
Bezeichnung deutscher MiG-29 (9.12A) die ab 1992 durch die deutschen Firma DASA auf NATO-kompatiblen Standard umgerüstet wurden; NATO-kompatible Kommunikationssysteme, Zusatztanks, geändertes Waffensystem um NATO-Waffen einsetzen zu können, GPS basierendes Navigationssystem etc.
MiG-29 (9.12B) "Fulcrum-A" :
Exportversion der MiG-29 (9.12A) mit nochmals vereinfachter Avionik für Ungarn und Exportkunden außerhalb des Warschauer Pakts; interne Bezeichnung 9.12B; auch als MiG-29B bezeichnet
MiG-29UB "Fulcrum-B" :
zweisitzige Kampftrainerversion der MiG-29 ohne Radar; Erstflug am 29.04.1981; interne Bezeichnung 9.51
MiG-29GT :
Bezeichnung deutscher MiG-29UB die ab 1992 durch die deutschen Firma DASA auf NATO-kompatiblen Standard umgerüstet wurden
MiG-29 (9.13) "Fulcrum-C" :
weiterentwickelte Version der MiG-29 mit vergrößertem Rumpfrücken für Zusatztanks und zusätzlicher Elektronik, erhöhte Waffenzuladung und der Möglichkeit von Zusatztanks; Erstflug am 04.05.1984; interne Bezeichnung 9.13; auch als MiG-29C bezeichnet
9.14 :
direkte Weiterentwicklung der 9.13 von 1984 mit erhöhter Luft-Boden-Angriffsfähigkeit; ein Prototyp gebaut; Erstflug am 13.02.1985; zugunsten der 9.15, der späteren MiG-29M, aufgegeben
MiG-29M "Fulcrum-E" :
stark verbesserte Weiterentwicklung der MiG-29 (9.12); stärkere Triebwerken, verbessertes Waffenkontrollsystem, gesteigerter Luft-Boden-Angriffsfähigkeit und Radarschutzanstrich; Erstflug am 25.04.1986; interne Bezeichnung 9.15
9.16 :
Bezeichnung einer 9.12 zum Test des Bordradars der MiG-29M; Erstflug am 12.01.1987
MiG-29ME :
Exportversion der MiG-29M; aus Geldmangel nicht realisiert; interne Bezeichnung 9.15E
MiG-29E :
Prototyp mit komplettem digitalem Cockpit; Erstflug am 01.08.1986; interne Bezeichnung 9.21
MiG-29MR :
Projekt einer Version der MiG-29M als taktischer Aufklärer
MiG-29UBM :
zweisitzige Trainerversion der MiG-29M; aus Geldmangel nicht realisiert; interne Bezeichnung 9.61
MiG-29Sch :
reine Erdkampfversion (Schturmowik) der MiG-29M mit einer max. Startmasse von 25.500 kg
MiG-29KWP :
für die Erprobung als Trägerflugzeug umgebauter achter Prototyp der MiG-29 mit struktureller Verstärkung und einem Fanghaken; nicht benötigte Ausrüstungselemente wurden entfernt um die Startmasse auf 12.000 kg zu beschränken; Prototyp der MiG-29K (9.31); Erstflug am 12.08.1982
MiG-29K (9.31) "Fulcrum-D" :
Version als Trägerflugzeug auf der Basis der MiG-29M mit struktureller Verstärkung, einem Fanghaken, anderen Triebwerken und größerer Spannweite; Erstflug am 23.06.1988; interne Bezeichnung 9.31
MiG-29KU :
zweisitzige Kampftrainerversion der Trägerversion MiG-29K (9.31) ohne Radar; interne Bezeichnung 9.62; nicht gebaut
MiG-29K (9.41) :
verbesserte Version der Trägervariante MiG-29K (9.31) mit zwei Triebwerken Klimow RD-33MK mit je 88,3 kN Schub, Fly-by-wire-Steuerung, aerodynamischen Verbesserungen, HOTAS-Steuerungssystem (Hands on Throttle and Stick - Hände an Schubhebel und Steuerknüppel) etc.; interne Bezeichnung 9.41; auch als MiG-29-2002 oder MiG-29MTK bezeichnet; Erstflug am 27.06.2007
MiG-29KUB :
zweisitzige Kampftrainerversion der Trägerversion MiG-29K (9.41) mit Radar; interne Bezeichnung 9.47; Erstflug am 22.01.2007
MiG-29S "Fulcrum-C" :
geänderte Version der MiG-29 bzw. Umrüstung älterer MiG-29 mit modernem Radar zum Einsatz der Luft-Luft-Raketen R-77, erhöhter Widerstandsfähigkeit gegen elektronische Störmaßnahmen, erhöhter Waffenzuladung und der Möglichkeit der Luftbetankung; Erstflug der ersten umgerüsteten Maschine am 05.05.1984 und des ersten echten Prototyps am 23.12.1990; interne Bezeichnung 9.12S bzw. 9.13S
MiG-29SD "Fulcrum-A" :
Exportversion der MiG-29S auf der Basis der 9.12; interne Bezeichnung 9.12SD; Erstflug im November 1995
MiG-29N :
Exportversion der MiG-29SD für Malaysia mit einer Vorrichtung zur Luftbetankung durch die Lockheed KC-130 "Hercules"
MiG-29NUB :
zweisitzige Kampftrainerversion der MiG-29N
MiG-29SE "Fulcrum-C" :
Exportversion der MiG-29S auf der Basis der 9.13; Unterschied zur MiG-29SD ist nur die höhere Treibstoffkapazität; interne Bezeichnung 9.13SE
MiG-29SM :
Version der MiG-29S mit erhöhter Luft-Boden-Angriffsfähigkeit auf der Basis des Projektes 9.14, erreicht aber nicht den Stand der MiG-29M; Erstflug im Jahr 1995; interne Bezeichnung 9.13SM
MiG-29SMT :
Version auf der Basis MiG-29M mit erhöhter interner Treibstoffkapazität im Rumpfrückentanks, verbesserter Avionik, Glascockpit, Umsetzung des HOTAS-Prinzips und Datalink; Erstflug am 29.11.1997; interne Bezeichnung 9.17; auch als MiG-29SMT-1 bezeichnet
MiG-29SMT-2 :
Version der MiG-29SMT mit den stärkeren Triebwerken Klimow RD-43 und niedrigem Treibstoffverbrauch, Einsatz von radarabsorbierenden Materialien und Radarschutzanstrich, ein neues Waffenkontrollsystem für den Einsatz moderner Luft-Luft-, Luft-Boden-, Luft-Schiff und Antiradar-Raketen; Integration westlicher Waffensysteme ist möglich; interne Bezeichnung 9.18 bzw. 9.17-2
MiG-29SMTK :
Modifizierung der Trägerversion MiG-29K (9.41) auf den Standard der MiG-29SMT-2; interne Bezeichnung 9.17K
MiG-29UBT :
zweisitzige Kampftrainerversion der MiG-29SMT-2; Erstflug am 25.08.1998; interne Bezeichnung 9.52
MiG-29M1 :
Version der MiG-29M als Mehrzweckkampfflugzeug auf der Basis der MiG-29K (9.41); interne Bezeichnung 9.61, 9.25 Stufe 1 bzw. 9.15D
MiG-29M2 :
zweisitzige Version der MiG-29M als Mehrzweckkampfflugzeug auf der Basis der MiG-29KUB; interne Bezeichnung 9.67, 9.25 Stufe 2 bzw. 9.15D; auch als MiG-29MRCA bezeichnet
MiG-29M3 :
Version der MiG-29M2 mit anderem Triebwerk; interne Bezeichnung 9.25 Stufe 3 bzw. 9.15D
MiG-29 "Sniper" :
Modernisierungsvariante der MiG-29 von Aerostar (Rumänien), EADS (Deutschland) und Elbit (Israel); westliche Avionik, HOTAS-Steuerungssystem, GPS basierendes Navigationssystem, digitaler Missionscomputer etc.; Erstflug am 05.05.2000
MiG-29OWT :
Version der MiG-29SMT-2 mit zwei Klimow RD-33MK2 Triebwerken mit je 88,3 kN Schub und Schubvektorsteuerung; Erstflug im August 2003; auch als MiG-29M OWT bezeichnet
MiG-29-2008 :
geplante Modernisierungsversion der Trägerversion MiG-29K (9.41) mit neuem Computer und erweiterter Ausrüstung
MiG-29AS :
Bezeichnung slowakischer MiG-29 (9.12A) nach der Umrüstung auf NATO-kompatiblen Standard für Navigation und Kommunikation; Upgrade der Bewaffnung ist für 2009 geplant
MiG-29UBS :
Bezeichnung slowakischer MiG-29UB nach der Umrüstung auf NATO-kompatiblen Standard für Navigation und Kommunikation; Upgrade der Bewaffnung ist für 2009 geplant
MiG-29UPG :
Bezeichnung für modernisierte indische MiG-29 (9.12B) und MiG-29UB; modernes Radar und besseren Zielsensor, modernisierte Funk- und Navigationsausrüstung mit zum Teil indischen und französischen Komponenten; Erstflug am 04.02.2011
MiG-35 (Produkt 9.61 bzw. 9.67 als Zweisitzer)
Eine verbesserte Version der MiG-29M/M2 und MiG-29K/KUB. NATO-Kodename ist „Fulcrum-F“.
Quellen: suchoi.com ; wikipedia.org